在本年的上海车展上，广汽集团首发了四款新车，触及旗下昊铂、传祺、埃安、领程等多个品牌，产物类型澌灭乘用车和商用车。此外，广汽集团精致发布“广汽星灵AI全景图”，展现其在东谈主工智能规模的布局，以及通过本事整合构建智能出行生态的战术标的。

　　汽车行业电动化、智能化依然参加深水区。在智能化方面，广汽布局涉足较早，2013年，广汽成为国内最初期骗车联网本事的自主品牌，完了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载；2019年，广汽发布ADiGO智驾互联生态系统，国内首款L2智能驾驶支持车型量产录用。本年3月，广汽集团发布智能科技品牌“星灵智行”，以及“基于生成式AI端到端架构”的广汽ADiGO GSD智能驾驶支持系统。

　　在发布会上，广汽集团董事长、总司理冯兴亚强调：“坚抓总共本事升级绝失当协安全底线。”

　　发布会后，广汽集团董事长、总司理冯兴亚与两位广汽执委会委员采纳了界面新闻等媒体的采访，就广汽当年的战术考量和产业布局，以及智驾安全等外界较为善良的问题进行换取共享。

　　此次车展广汽发布了皮卡车观念车型GAC PICKUP 01，被视为进犯皮卡车这一细分规模的信号。冯兴亚暗示，公共的皮卡车销售有600万辆，退避中国市集，皮卡在总共这个词汽车结构的占比在10%摆布，丢掉这个份额很是可惜，参加皮卡车细分规模主要目标不在中国，而在外洋。广汽有商用车和重卡的分娩告诫，加上公共对皮卡车的需求，是以参加公共市集，皮卡市集一定不成淡薄。

　　当被问及这款皮卡的量产时分表时，他暗示应该在2027年摆布。

　　本年中国汽车市集的竞争愈加热烈，车型的品种、新产物推出的速率更快，总共这个词汽车智能化发展趋势愈加赫然。对工信部发布的新的一些规范，包括规范告白宣传用语，幸免阔绰者产生误导，万生优配，万生配资，万生优配官网，实盘配资平台APP，可查的实盘配资公司冯兴亚以为这个措施很是必要的。

　　他还暗示，“L2的中枢就在支持，广汽在宣传上齐会带上”支持“两个字，发布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶，确乎是要得志一定的自动驾驶要求。厂家有必要把L2、L3、L4的界限和界定宣传给阔绰者。”智能化安全方面，他强调安全不是建立、不是选装，而是基本的底线，不成离了安全谈智驾。

　　在今日的发布会上，广汽埃安联袂滴滴自动驾驶，共同推出了首款具备公共化允洽才调的前装量产L4级高度自动驾驶车。

　　当被问及这种高档别的自动驾驶怎样确保安全性，若是出现了事故，谁负责的问题时，广汽集团执委会委员吴坚暗示：“当今各项测试的准备责任齐在环环相扣地开展过程中，从成果来看，不错说一谈齐得志工信部当今推出的L3有条件自动驾驶准入的测试步调，广汽说是当今国内进展相比快的，至少前三分之一。”

　　关于埃安这款L4高度自动驾驶产物，广汽施展得很是有信心。吴坚暗示，“独一公布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶品级的产物，广汽负责到底，十足不出现免责条件。”

　　在昨年的广州车展上，广汽集团发布三年“番禺动作”，明确自主品牌全面转换酌量，加快自主品牌一体化。酌量是到2027年自主品牌销量占集团总销量的60%，挑战年度销量200万辆。

　　经过半年的时分，冯兴亚以为转换的主要执行当今已诊治到位，可能一些新部门还在磨合期，但组织架构和进程已司理顺。接下来还有分派体制和干部东谈主事体制的转换，广汽集团依然发布了五个岗亭对全社会的公开招聘，比如CMO首席营销官，还有四个企业的一霸手。

　　冯兴亚暗示，“空出来的岗亭一霸手的招聘是面向公共、面向社会招聘，但愿里面东谈主士和社会东谈主士不祥同台竞技，真是选出不祥得志新期间、新要求以及发展需要的干部东谈主才戎行。”